【电商】市值蒸发1500亿，顺丰正被“挤出群聊”？

    市值蒸发1500亿，顺丰正被“挤出群聊”？

近日，顺丰投资的快运网络“顺心捷达”与菜鸟达成合作，一改2017年6月因“数据接口”之争，造成的尴尬局面。

市值也从2017年3月1日的超3000亿元跌到了2018年12月14日的1500多亿元，一年多时间市值蒸发了1500多亿元。

1970年，王卫出生于上海，随后搬迁到香港，十几岁时就成为了“社会人”，在香港街头摸爬滚打。

那时的王卫24岁，初生牛犊不怕虎，带着他的新发现召集伙伴一起于广东顺德创立了顺丰，那一年是1993年。

之后，为了不断扩大业务范围，自2004年起，王卫先后9次将物业或商铺抵押给银行。

2008-2012年间，顺丰开启了多元化发展之路：2013年至今，顺丰打造高大上的“朋友圈”：成长了25年的顺丰，在业界表现可圈可点。

但回顾这25年的过往，亿欧物流发现，顺丰的主营业务“快递”却正被同行侵蚀，再加之，电子商务的发展成为快递企业的主引流，顺丰的“快递王位”正被“边缘化”。

大佬王卫，可能是意识到快递业的发展已经要从“蓝海”变为“红海”，所以，如上文所提到的，顺丰开始扩大“朋友圈”，并开拓很多新业务，多元化发展。

痛疾一：电商与阿里、京东等电商平台相比，顺丰旗下的电商业务却有点儿不温不火，甚至出现了6年换了7任ceo的事情。

痛疾二：无人货架或许基于餐饮、广告等线下流量想象空间巨大，继盒马鲜生、京东、苏宁之后，2017年11月，顺丰上线无人货架“丰e足食”，目标成为日订单规模达到150万-200万的新零售巨头。

但是据《2018上半年无人货架领域发展研究报告》显示，丰e足食市场占有率为12%，而每日优鲜为55%，是顺丰的近5倍。

痛疾三：智能快递柜2015年6月，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯共同投资创建丰巢，研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台，以解决快递末端配送问题。

目前，国内一个智能快递柜造价约为1.8万元-6万元，而且企业还需承担智能快递柜的安装成本、线路改造和后期维护等费用，加之场地租金水涨船高，累加的成本变为快递柜企业在探索盈利之路上，难以避开的绊脚石。

于2017年8月24日与明德控股签订股权转让协议，顺丰持有丰巢的股权从30.8636%变为15%。

从顺丰年报可以看出，2015年速运物流收入占营业收入的97.58%，2016年以后更是高达99%以上;商业销售在2015年占比2%，而之后占比却少之又少，2016年仅为0.04%;其他收入2015年-2018年上半年一直徘徊在0.42%-0.68%间。

从行业来看，顺丰近年来在快递业务量方面的表现并不出色，仅以顺丰与圆通、申通、韵达三者自2015年以来的业务量进行对比，顺丰均处于最低态势。

从中国快递巨头企业2017年的市场份额中也可以看出，顺丰占比最少，为7.9%，要低于通达系与百世的市场份额。

亿欧物流推测，难不成是“饼”摊得太大，牵扯了顺丰部分时间与精力，而使主营业务落后需要指出的是，2018年10月17日，圆通推出直营运营的独立品牌“承诺达特快”，定位于中高端市场，这也意味着从2015年开始酝酿的圆通b网正式落地。

此外，电商平台京东的自营物流也于2017年逐渐向社会市场开放，并于2018年10月18日上线个人快递业务，而且上线的个人快递业务，定位服务于高端人群，业界都在猜测，此次布局，剑指顺丰。

王卫认为，“未来，快递业真正要面对的竞争，不是来自同行，而是像谷歌一样的高科技公司”。

顺丰朝“科技公司”努力，无可厚非，也顺应时代潮流，但核心业务“快递”不能分心，这是个脚踏实地的活儿。

顺丰想要扭转自身发展所遇瓶颈，除了开拓业务线之外，更需要保全自己“快递老大哥”的地位，继续保持并加强自身“引流”能力。

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